Video kecelakaan mobil otonom Uber yang mematikan menimbulkan lebih banyak pertanyaan daripada jawabannya - Mobil - 2019

Anonim

Unit Kejahatan Kendaraan Polisi Kepolisian Tempe sedang aktif menyelidiki
rincian insiden ini yang terjadi pada 18 Maret. Kami akan memberikan informasi terkini terkait penyelidikan setelah tersedia. pic.twitter.com/2dVP72TziQ

- Polisi Tempe (@TempePolice) 21 Maret 2018

Gubernur Arizona Doug Ducey telah menangguhkan otorisasi Uber untuk menguji mobil self-driving-nya di jalan-jalan negara itu setelah kecelakaan pekan lalu di mana seorang pejalan kaki meninggal.

Dalam sebuah surat kepada CEO Uber Dara Khosrowshahi, Ducey mengatakan ia menemukan video tentang insiden itu "mengganggu dan mengkhawatirkan, " menambahkan bahwa sebagai gubernur, prioritas utamanya adalah keselamatan publik. Dia mengatakan keselamatan publik juga harus menjadi prioritas utama bagi mereka yang mengoperasikan teknologi otonom-mobil, tetapi mengatakan kecelakaan fatal adalah "kegagalan yang tidak perlu dipertanyakan untuk memenuhi harapan ini." Dia selesai dengan mengatakan bahwa dia telah menginstruksikan Departemen Transportasi Arizona untuk menangguhkan Tes mengemudi sendiri Uber di negara bagian.

Uber sudah memasang rem pada kendaraan otonom eksperimentalnya di Phoenix, Arizona; Pittsburgh, Pennsylvania; Toronto, Kanada, dan San Francisco untuk periode yang tidak ditentukan setelah tabrakan mematikan pada 18 Maret melibatkan salah satu prototipe dan seorang wanita di Tempe, Arizona.

Rekaman video yang diambil oleh kamera onboard mobil dan dirilis oleh departemen kepolisian Tempe menimbulkan lebih banyak pertanyaan daripada jawabannya. Sementara itu, perusahaan yang membuat sensor dipasang ke prototipe mengatakan itu "baffled" oleh kecelakaan itu, dan orang dalam mengungkapkan bahwa program mobil self-driving Uber tidak berkinerja seperti yang diharapkan bahkan sebelum insiden itu menjadi berita utama.

Insiden itu mungkin menandai kematian pejalan kaki pertama yang melibatkan kendaraan otonom. Kepala kepolisian kota mengatakan kepada San Francisco Chronicle penyelidikan awal menunjukkan bahwa Uber tidak harus disalahkan dalam kecelakaan itu, meskipun rincian yang secara bertahap mengalir keluar dari penyelidikan menunjukkan itu bukan kesalahan-bebas juga.

Apa yang terjadi?

Elaine Herzberg, 49 tahun, yang dipukul saat mendorong sepedanya dan kemudian meninggal karena luka-lukanya, berjalan di luar penyeberangan, menurut pernyataan departemen kepolisian Tempe. Mobil itu beroperasi dalam mode self-driving, kata polisi, tetapi operator kendaraan berada di belakang kemudi pada saat itu. Mobil itu melaju pada kecepatan 40 mph dalam zona 45 mph ketika menghantam Herzberg dan itu tidak berusaha untuk mengerem atau membelok. Dewan Keselamatan Transportasi Nasional mengatakan di Twitter bahwa mereka berencana untuk membuka penyelidikan atas insiden tersebut, dengan mengatakan "akan datang lebih banyak lagi."

Rekaman itu menyoroti beberapa detail penting. Pertama, itu menunjukkan Herzberg sudah berada di jalan ketika prototipe menghantamnya. Ini bertentangan dengan laporan sebelumnya yang mengklaim dia melesat menyeberang jalan pada menit terakhir. Hal ini juga menimbulkan pertanyaan mengapa armada sensor - termasuk beberapa yang melihat di malam hari - tidak mengenali pejalan kaki dan sepeda di jalan yang gelap tetapi tidak jelas.

Kedua, video itu menegaskan bahwa operator prototipe itu mengalihkan pandangannya dari jalan selama beberapa detik pada saat-saat menjelang kecelakaan itu. Kami tidak tahu apakah itu pelanggaran pedoman operator Uber. Kami menghubungi perusahaan untuk klarifikasi tetapi juru bicara menolak berkomentar.

Video ini mewakili bagian informasi terpenting dalam penyelidikan. "Sangat jelas akan sulit untuk menghindari tabrakan ini dalam mode apapun (otonom atau didorong manusia) berdasarkan bagaimana dia datang dari bayang-bayang tepat ke jalan, " kata Sylvia Moir, kepala polisi Tempe, . Tapi sementara prototipe Uber mungkin tidak bersalah, operator di belakang kemudi akhirnya bisa menghadapi tuntutan.

Siapa yang harus disalahkan?

"Saya menduga awal tampaknya bahwa Uber kemungkinan tidak akan bersalah dalam kecelakaan ini, " kata Moir. "Saya tidak akan mengesampingkan potensi untuk mengajukan tuntutan terhadap (driver cadangan) di kendaraan Uber, " tambahnya. Velodyne, perusahaan yang berbasis di San Jose yang membuat beberapa sensor dipasang ke prototipe Uber, melukiskan gambar yang berbeda. Perusahaan itu mengatakan kepada BBC bahwa "baffled" oleh kecelakaan dan masih mencoba untuk memahami bagaimana hal itu terjadi. Ia mengklaim bahwa Lidar yang dijualnya Uber seharusnya melihat Herzberg bahkan dalam kondisi gelap gulita.

“Lidar kami dapat melihat dengan sangat baik di kegelapan, serta melihat di siang hari, menghasilkan jutaan titik informasi. Namun, terserah pada sisa sistem untuk menafsirkan dan menggunakan data untuk membuat keputusan. Kami tidak tahu bagaimana sistem pengambilan keputusan Uber bekerja, ”Marta Hall, presiden Velodyne Lidar menjelaskan. "Kami tidak percaya kecelakaan itu karena Lidar, " tambahnya. Uber memilih untuk tidak memberikan balasan saat penyelidikan masih berlangsung.

Orang dalam menyarankan program mobil self-driving Uber mulai berjuang dengan baik sebelum kecelakaan itu. Berbicara kepada The New York Times, mereka menambahkan bahwa perusahaan berjuang untuk mencapai tujuannya dari satu intervensi manusia setiap 13 mil. Untuk menambahkan konteks, Waymo rata-rata satu intervensi manusia setiap 5, 600 mil. Untuk mempersulit masalah ini, Uber baru-baru ini meminta operatornya mengemudi sendiri untuk menguji mobil di jalan umum sendiri alih-alih berpasangan dalam tim. Beberapa karyawan menyatakan masalah keamanan, terutama karena kesulitan untuk tetap waspada selama jam-jam panjang yang dihabiskan di belakang kemudi.

Orang dalam yang sama mengatakan CEO Uber Dara Khosrowshahi hampir menutup program mobil self-driving ketika dia tiba di perusahaan pada bulan Agustus 2017. Dia akhirnya menyelamatkannya karena itu penting untuk prospek jangka panjang perusahaan. Dia akan mengunjungi program di Arizona musim semi ini, dan karyawan berharap untuk memberinya tumpangan bebas masalah dalam prototipe, tetapi ia membatalkan perjalanan karena program penjadwalan yang tidak terkait dengan kecelakaan itu.

Apa tanggapannya?

Hati kami pergi ke keluarga korban. Kami sepenuhnya bekerja sama dengan @TempePolice dan otoritas lokal saat mereka menyelidiki insiden ini.

- Uber Comms (@Uber_Comms) 19 Maret 2018

“Hati kami pergi ke keluarga korban. Kami sepenuhnya bekerja sama dengan otoritas lokal dalam penyelidikan mereka atas insiden ini, ”kata juru bicara Uber kepada Digital Trends. Perusahaan menggambarkan jeda dalam program kendaraan otonom sebagai "langkah standar." Pada tulisan, pengujian belum dilanjutkan.

Khosrowshahi men-tweet belasungkawa tentang berita sedih, mencatat bahwa "kami memikirkan keluarga korban saat kami bekerja dengan penegak hukum setempat untuk memahami apa yang terjadi."

Anthony Foxx, yang menjabat sebagai Menteri Transportasi AS di bawah Presiden Barack Obama, mendesak penekanan yang lebih besar pada keselamatan mobil self-driving dalam pernyataannya sendiri:

“Masih banyak yang harus diketahui tentang kecelakaan mobil Tempe tanpa pengemudi yang mengakibatkan hilangnya nyawa. Yang mengatakan, ini adalah panggilan bangun untuk seluruh industri dan pemerintah AV untuk menempatkan prioritas tinggi pada keselamatan. ”

Velodyne's Hall menambahkan "kami sangat sedih, menyesal, dan khawatir untuk masa depan proyek yang dimaksudkan untuk menyelamatkan nyawa."

Apa lagi yang kita ketahui?

Arizona telah melihat jumlah kematian pejalan kaki yang mengkhawatirkan tahun ini. Sebuah laporan dari Governors Highway Safety Association dirilis 1 Maret mengatakan Arizona memiliki tingkat kematian pejalan kaki tertinggi di negara itu, berdasarkan data yang tersedia dari 2017.

Kendaraan otonom dari Uber telah beroperasi di Arizona sejak Februari 2017 sebagai bagian dari serangkaian uji coba kendaraan self-driving nasional. Perusahaan berencana untuk meluncurkan layanan mobil self-driving komersial di negara bagian pada akhir tahun, meskipun tidak jelas apakah itu masih dalam pengerjaan. Sumber juga mengklaim bahwa Uber telah memasuki pembicaraan dengan Toyota untuk menjual teknologi self-driving-nya. Sekali lagi, kita tidak tahu di mana kesepakatan itu berlaku.

USA Today melaporkan bahwa operator kendaraan, Rafaela Vasquez, 44 tahun, menjalani hampir empat tahun di penjara Arizona pada awal tahun 2000-an karena percobaan percobaan perampokan bersenjata. Seorang juru bicara Uber menolak berkomentar di atas kertas tentang keyakinan atau kebijakan perekrutan perusahaan, mengutip sebuah investigasi aktif.

Diperbarui pada 24 Maret: Menambahkan kutipan dari Velodyne, dan informasi tentang proyek Uber hampir dibatalkan.

Diperbarui pada 26 Maret: Menambahkan rincian keputusan Arizona untuk menangguhkan pengujian mobil self-driving Uber di negara bagian.