Studi Kedua Menyerang Kepraktisan Mobil Listrik, Plug-in Hybrids - Mobil - 2018

Anonim

Pemerintahan Obama memiliki rencana besar untuk kendaraan listrik. Administrasi menuangkan $ 2, 4 miliar USD ke dalam pengembangan kendaraan listrik dan teknologi baterai pada Maret 2009.

$ 2, 4 miliar diambil dari tagihan stimulus ekonomi $ 787 miliar USD dan menyediakan $ 1, 5 miliar langsung kepada pembuat mobil, $ 500 juta untuk perusahaan yang membangun komponen kendaraan listrik, dan $ 400 juta untuk penelitian dan infrastruktur. Ini adalah tambahan hingga $ 7, 500 kredit pajak yang tersedia bagi mereka yang membeli kendaraan hibrida plug-in.

Namun, terlepas dari semua uang yang dilemparkan pada industri kendaraan listrik, pengembalian untuk konsumen terus dipertanyakan. Reaksi terbaru adalah dalam sebuah studi baru yang berasal dari Boston Consulting Group (BCG) menurut Detroit News. Laporan tersebut menunjukkan bahwa konsumen tidak akan melihat pengembalian penghematan energi / bahan bakar kendaraan listrik seluruhnya selama kurang lebih 15 tahun. Akan tetapi, Chevrolet Volt mendatang akan memburuk - menurut BCG, jangka waktu pengembalian untuk kendaraan adalah 19 tahun kekalahan.

Alasan utama untuk disparitas adalah teknologi baterai. Kemajuan dalam teknologi baterai untuk menyediakan jangkauan yang lebih besar untuk kendaraan belum datang cukup cepat. Demikian pula, harga astronomi baterai yang digunakan dalam kendaraan seperti Tesla Roadster dan Chevrolet Volt tidak akan turun ke tingkat yang lebih dapat diterima dalam waktu dekat.

Bahkan yang lebih mengganggu adalah pernyataan BCG bahwa paket baterai 15-kWh yang berharga $ 16.000 hari ini akan tetap berharga $ 6, 000 sepuluh tahun dari sekarang. BCG menyarankan sejumlah hal untuk membuat kendaraan listrik lebih cocok untuk konsumen AS dengan dua opsi yang lebih keterlaluan adalah peningkatan 210 persen dalam pajak gas atau harga minyak yang meroket menjadi $ 375 / barel.

Dan bukan hanya BCG yang memprediksi malapetaka dan kesuraman untuk industri kendaraan listrik. DailyTech melaporkan pada akhir Desember bahwa Dewan Riset Nasional (yang didanai oleh Departemen Energi AS) juga tidak memiliki kata-kata yang terlalu banyak untuk dikatakan tentang kelayakan kendaraan listrik. Selain itu, $ 2, 4 miliar yang relatif kecil yang telah disalurkan oleh pemerintahan Obama ke pasar kendaraan listrik harus diperluas hingga ratusan miliar dolar bagi kendaraan untuk berproliferasi di pasar.

Dengan kedua studi ini datang ke permukaan dalam beberapa minggu satu sama lain, sulit untuk tidak melihat kembali komentar Audi of America Presiden Johan de Nysschen dibuat pada bulan September 2009. Dia mengomentari harga tinggi meminta Volt, menyatakan, "Tidak ada seorang pun akan membayar premi $ 15.000 untuk mobil yang bersaing dengan Corolla (Toyota). Jadi tidak ada cukup idiot yang akan membelinya. ”

Berkenaan dengan listrik murni, ia menambahkan bahwa mereka adalah "untuk elit intelektual yang ingin menunjukkan jiwa-jiwa yang tercerahkan." Baru-baru ini, de Nysschen berkomentar bahwa "pelanggan yang membayar untuk menggerakkan mobil Anda tidak berkelanjutan, " mengacu pada di atas $ 7, 500 kredit pajak.

Meskipun kontroversi dan negatif sekitar plug-in dan semua-listrik, produsen masih menggeser uang dan sumber daya untuk produksi kendaraan tersebut. Chevrolet Volt akan keluar akhir tahun ini dan Nissan menyiapkan Leaf elektrik untuk produksi. Toyota sedang mengerjakan versi produksi plug-in Prius dan Tesla mempercepat bersama dengan pengembangan lebih lanjut dari Roadster dan versi produksi dari Model S.

Kendaraan akan datang dan tidak ada yang menghentikan mereka - itu hanya akan memakan waktu untuk melihat siapa yang "bodoh" cukup untuk membelinya.