Memahat sebuah Reputasi: Jaguar Desain Guru Ian Callum pada XJ 2011 - Mobil - 2018

Anonim

Kepala desain Jaguar Ian Callum tahu satu atau dua hal tentang mobil. Sebagai perancang otomotif selama 30 tahun, Callum telah meletakkan sidik jarinya di beberapa kendaraan paling ikonik selama beberapa dekade terakhir, mulai dari Jaguar XK hingga Aston Martin DB12 Vanquish. Dengan karya terbarunya, Jaguar XJ, Callum ditugaskan untuk melestarikan Jaguar mewah yang megah yang selama ini dikenal, sambil menggerakkan merek ke depan menjadi cahaya yang lebih kontemporer. Kami memiliki kesempatan untuk duduk dengan orang Skotlandia yang ramah untuk berbicara tentang merancang XJ baru, keberanian para perancang body kit, dan ke mana Jaguar akan menuju ke masa depan.

Di mana Anda mulai dengan XJ?

Mobil ini dimulai sebagai platform dari mobil sebelumnya - yang merupakan platform yang sangat bagus. Sudah pasti layak 10 tahun lagi, tidak diragukan lagi. Tapi kami mengubahnya. Kami mengubah beberapa dimensi utama, termasuk lintasan mobil. Jadi mendapatkan posisi mobil yang tepat adalah prioritas pertama dan utama kami. Jadi kami ingin treknya benar. Wheelbase adalah sama, tetapi kami ingin memberikan mobil sedikit lebih banyak kehadiran. Karena ketika Anda mendapatkan lintasan yang lebih lebar, Anda dapat membangun mobil di dalamnya, itu semua berasal dari roda dan keluar.

Profil seperti coupe swoopy dari XJ menentang desain tiga kotak tradisional sedan yang paling.

Itu adalah prioritas pertama. Yang berikutnya adalah memutuskan apakah itu akan menjadi mobil kotak tiga, seperti mobil mewah generik - Audi, BMW, Mercedes - atau melakukan sesuatu yang berbeda. Kami pergi ke klinik pemasaran dengan ini dan bertanya kepada orang-orang apa yang mereka pikirkan, dan mereka dengan suara bulat kembali dengan jawaban bahwa kami harus melakukan sesuatu yang berbeda, karena itu Jag. Kami diizinkan untuk melakukan itu. Mereka mengharapkan itu dari kita. Jadi profil coupe berevolusi pada saat itu. Jadi Anda punya jalurnya, Anda punya profilnya, dan Anda membangun mobil itu.

Saya selalu mengatakan ketika Anda sedang merancang sesuatu, Anda membutuhkan kail. Anda membutuhkan sesuatu yang mendorong yang lainnya. Perlu ada hierarki disiplin di dalamnya. Di mobil ini, itu benar-benar grafik dari jendela. Secara visual, ini adalah grafik yang sangat kuat. Ini memberi mobil beberapa panjang visual. Kami menetapkan bahwa grafik ini akan menjadi bagian utama dari keseluruhan gaya mobil. Dan kami merancang mobil di sekitar itu, sungguh. Itu benar-benar prosesnya.

Mengapa Anda memilih atap kaca?

Atap kaca ikut bermain karena dua alasan. Salah satunya adalah, kami ingin mobil terlihat modern dan eksotis, dan atap kaca saya pikir memang terlihat eksotis. Tetapi juga, ini adalah keuntungan paket, karena tidak memakan banyak ruang daripada sunroof konvensional dengan ketinggian sekitar 25 atau 30 milimeter, jadi kami memperolehnya di ketinggian atap. Ini memungkinkan kami untuk menurunkannya sedikit lebih banyak, yang selalu baik, dari sudut pandang desain. Ya, kita bisa menempatkan lebih banyak ruang di dalam, tapi itu Jag, perlu memiliki rasa semacam keanehan eksotis untuk itu. Kami baru saja berevolusi dari sana, sungguh.

Bagaimana Anda memutuskan untuk membentuk ujung depan?

2011 Jaguar XJ

Itu harus sangat berani. Karena orang yang mengendarai mobil seperti ini ingin dunia tahu mereka mengendarai mobil itu. Mereka tidak mengecilkan violet, kebanyakan dari orang-orang ini. Mereka biasanya orang yang sangat sukses, dan memiliki banyak karakter. Mereka menginginkan mobil mereka dengan banyak karakter.

Bagian apa dari desain Jaguar tradisional yang Anda lestarikan?

Lampu ekor adalah latihan yang menarik. Kami menempatkan lampu vertikal di karena itu tradisional, untuk Jag, yang lebih tua. Jadi kami telah mengambil tradisi, tetapi kami telah mengambil langkah maju, dan menjalankan lampu di atasnya, yang sedikit menyenangkan.