Pada Tahun 2020, Bagian III: Transportasi, Perencanaan Kota, dan Energi - Mobil - 2018

Anonim

Lihat Bagian I dan Bagian II dalam seri kami tentang kehidupan di tahun 2020.

Kota kami berantakan. Berdasarkan grid trotoar untuk alat transportasi yang memompa asap beracun ke atmosfer, mereka dan penghuninya perlahan-lahan tetapi tak dapat ditawar-tawar menjadi tunduk. Banyak dari mereka yang membusuk dari intinya - pusat kota mereka yang sering terkikis sering tak terjangkau dalam lalu lintas padat dari pinggiran kota yang jauh dan luas yang mengelilingi mereka.

Dan di daerah pinggiran itu, hidup tidak harus jauh lebih baik. Banyak yang sama seperti kehilangan ruang hijau, dan sebagian besar sangat luas sehingga orang membutuhkan mobil hanya untuk membeli satu galon susu. Yang lebih buruk lagi, sebagian dari kita telah yakin kita akan lebih baik mengambil segalon susu itu dalam binatang buas seperti Ford Excursion atau Hummer. Untuk hiburan atau rasa komunitas, yah, selalu ada food court di mega-mall lokal - jika Anda dapat menemukan tempat parkir.

Pandangan yang suram? Harus diakui, ya, dan tentu saja tidak semua kota kita berada dalam keadaan rusak. Meskipun demikian, model perkotaan kami saat ini jauh dari ideal karena sejumlah alasan, mobil kami terus mencemari dan menyumbat lingkungan kami, jejak kaki perkotaan kami - belum lagi tempat pembuangan sampah kami - terus berkembang, dan zona ritel, hiburan, dan sosial kami terus memusatkan. "Mereka membuka surga untuk memasang tempat parkir." Joni Mitchell mungkin telah menulis kata-kata pada tahun 1970, tetapi mereka tidak pernah lebih berhemat daripada hari ini.

Dengan semua ini dalam pikiran, tetapi juga beberapa solusi potensial, kami memulai Bagian III dari tampilan kehidupan kami di tahun 2020. Di Bagian I, kami pergi semua atmosfer pada Anda dalam pandangan kami pada komputasi awan dan komputasi masa depan secara umum. Di Bagian II, kami berspekulasi bagaimana penelitian di bidang biotek, genetika, dan ilmu nano mungkin akan memberi Anda kehidupan yang lebih baik dan lebih lama. Namun di Bagian III ini, kami menemukan tempat tinggal kami (banyak di antara kami) dengan ikhtisar tentang apa yang mungkin kami alami dan mulai kami alami di kota-kota kami satu dekade dari sekarang, seperti yang terlihat di mata beberapa orang yang merupakan jauh lebih dekat ke subjek maka kita.

Masa Depan Mobil

Kami mulai dengan apa yang banyak anggap sebagai Public Enemy Number One: mobil. Mobil saat ini nakal karena sejumlah alasan, tidak sedikit dari itu adalah mesin bertenaga pembakaran berbahan bakar bensin yang mendorongnya di jalan. Tidak hanya mesin yang merusak lingkungan, tetapi dan semua mesin yang terkait memakan banyak kamar. Tengok saja satu hari di kemacetan lalu lintas terdekat - yang seharusnya tidak sulit ditemukan - dan coba, dalam pikiran Anda, untuk memisahkan kendaraan dari manusia. Memang, truk-truk pengangkut barang dan bus yang mengangkut penumpang adalah cerita lain, tetapi ketika jejak sebuah mobil rata-rata benar-benar mengerdilkan penghuninya sepuluh atau dua puluh kali, seluruh konsep tiba-tiba tampak benar-benar konyol.

Tetapi perubahan sudah terjadi. Penjualan mobil besar dan SUV telah menurun drastis dalam beberapa tahun terakhir. Banyak pengemudi baru-baru ini memilih mobil yang lebih kecil atau teknologi hibrida. Orang lain yang cukup beruntung untuk tinggal dekat dengan tempat atau pekerjaan mereka mengambil pendekatan sepeda roda dua. Dan tentu saja, transit cepat tidak pernah begitu populer.

Tapi bagaimana dengan masa depan pod beroda empat yang kita kenal sebagai mobil? Sudah jelas, mengingat emisi, harga bensin, terbatasnya pasokan minyak, dan banyak faktor lainnya, kendaraan bermesin bensin bertenaga bensin itu sedang dalam perjalanan keluar. Tetapi apa yang akhirnya akan menggantikannya?

Hibrida, Green Diesels, dan Solusi di Horizon

Gas-dan diesel-listrik hibrida saat ini adalah kemarahan dari pasar bahan bakar alternatif. Model terbaru Toyota Prius telah mencetak pujian kritis di mana-mana telah dirilis, dan pameran mobil tingkat dunia dipenuhi dengan prototipe hibrida. Volkswagen yang baru saja mengumumkan mobil konsep hibrida diesel-listrik L1, yang ditargetkan untuk tanggal produksi tahun 2013, dikatakan mencapai 189 MPG yang mencengangkan.

Teknologi mobil listrik saat ini memiliki profil yang sama tingginya, bahkan saat pertempuran antara kamp "plug-in" dan "sel bahan bakar". Eugene, Oregon's Arcimoto baru saja memulai debutnya, Pulse yang kecil, tampak unik, sebuah mobil plug-in beroda tiga dengan jangkauan lima puluh hingga seratus mil. Chevrolet Volt - yang dilengkapi tangki bensin kecil untuk mengisi baterainya - tampaknya berada di jalur untuk pembukaan akhir 2010. Nissan's nifty Leaf, tanpa tangki bensin sama sekali, harus menghantam dealer Amerika Utara pada 2011. Dan kemudian ada roadster baru yang seksi dari Tesla yang berbasis di California yang dikatakan berakselerasi dari nol hingga 60 MPH dalam empat detik yang mengesankan (panggilan Scientific American itu "roket") dan memiliki biaya hampir 250 mil. Sayang sekali bahwa itu datang dengan label harga lebih dari $ 100, 000.

Jadi kemerahan adalah prakiraan jangka panjang untuk mobil listrik yang Carlos Ghosn, keju besar atas produsen mobil Prancis Renault, mengatakan mereka akan "memperhitungkan 10 persen dari pasar global dalam 10 tahun." Kepala pengembangan bisnis Tesla, Diarmuid O'Connell, melangkah lebih jauh ketika ia baru-baru ini meramalkan bahwa kendaraan listrik murni akan menjadi 30 persen dari total pasar dalam dekade ini. Pada saat yang sama, beberapa perusahaan riset memasukkan angka itu hanya satu atau dua persen.

Kasus untuk Sel Bahan Bakar Hidrogen

Jadi, apa solusi utamanya? Apa yang akan kita lihat menghiasi jalan raya kita pada 2020 dan seterusnya? Gary Golden, pemimpin futuris dengan organisasi foresight dan inovasi masa depan New York Future Think dan konsultan untuk perusahaan seperti DuPont dan CitiGroup, berbicara kepada kami baru-baru ini dan menekankan bahwa hibrida, sementara mungkin bersama kami untuk beberapa waktu, yang paling pasti bukan teknologi masa depan. “Mereka tidak melakukan apa-apa selain menambah biaya produksi dan kompleksitas. Tidak ada nilai di kedua sisinya. ”

Golden lebih suka hidrogen, tetapi cepat untuk menunjukkan bahwa media mainstream bingung tentang topik listrik versus hidrogen ini. “Hanya ada dua pilihan: mesin pembakaran mekanis - mesin pembakaran internal atau diesel - atau motor listrik. Itu dia! Anda dapat mengisi mesin pembakaran itu dengan minyak, biofuel, et al. Motor listrik, di sisi lain, membutuhkan elektron. Kita dapat duduk di sini dan memperdebatkan apakah [elektron-elektron itu berasal dari] baterai atau sel bahan bakar hidrogen atau kapasitor, tetapi masa depan yang paling mungkin adalah bahwa itu semua akan menjadi semua di atas. Mobil sel bahan bakar hidrogen adalah mobil listrik. Hidrogen yang diubah dalam sel bahan bakar menghasilkan listrik - ini adalah sesuatu yang tidak dipahami oleh sebagian besar wartawan utama. ”Dan masa depan kendaraan listrik, menurut Golden, adalah integrasi baterai, sel bahan bakar hidrogen, dan kapasitor.