Cara memeriksa kompresi - Perbaikan dan layanan - 2019

Anonim

Ketika mesin mobil mulai kehilangan tenaga, Anda perlu menemukan alasan mengapa hal ini terjadi. Mungkin ada banyak opsi, tetapi Anda harus memulai pencarian Anda dengan mengukur kompresi di dalam silinder. Untuk memeriksa sendiri kompresi, Anda harus memiliki pengukur kompresi. Ini adalah perangkat murah yang dapat dibeli di banyak toko suku cadang. Ini dari dua jenis - tipe penyegelan dan kacau. Perbedaan harga di antara mereka tidak terlalu besar, tetapi screw-in compressor memiliki fungsi lebih - tidak hanya menangkap pengukuran kompresi, tetapi juga mengingat angka-angka di semua silinder.


Tergantung pada kompresometer yang tersedia, asisten mungkin diperlukan. Alat pengukur kompresi yang dimasukkan ke dalam lubang bukannya lilin memungkinkan satu orang untuk melakukan pengukuran. Sebelum memulai pengukuran, Anda harus melakukan langkah persiapan berikut:



  • pemanasan mesin hingga suhu operasi antibeku (80-90 derajat);

  • lepaskan catu daya tegangan rendah dari koil penyalaan (jangan menarik kabel sentral dari koil - ini dapat menyebabkan kerusakan selama pengukuran kompresi);

  • lepaskan selang pasokan dari tangki gas ke pompa bahan bakar (untuk mengecualikan aliran bahan bakar ke karburator dan silinder mesin);

  • lepaskan sumbat dari silinder pertama dan masukkan pengukur kompresi ke dalam lubang (putar masuk);

  • buka penuh sumbat di karburator dengan menekan pedal gas sepenuhnya;

  • hidupkan kunci kontak dan putar mesin dengan starter selama 4-5 detik;

  • catat nilai maksimum yang tercatat dari kompresometer;

  • Periksa kompresi secara bergantian di silinder mesin yang tersisa.

Tekanan kerja di dalam silinder mesin bensin harus minimal 10 kgf / cm2 (1 MPa). Perbedaan kompresi antara silinder tidak boleh melebihi 1 kgf / cm2 (0, 1 MPa). Jika bacaan yang diperoleh lebih rendah dari nilai yang ditentukan, maka perlu untuk mencari penyebab yang menyebabkan penurunan kompresi.
Anda juga dapat memeriksa sendiri kompresi untuk menyesuaikan kemungkinan celah di antara katup. Metode penyesuaian dikenal oleh pengendara, sehingga tidak akan menyebabkan kesulitan. Jika setelah penyesuaian katup kompresi tidak meningkat, maka alasannya mungkin agak lebih serius: kebocoran katup atau coking di soket, keausan ring piston, kelelahan (kerusakan) paking kepala silinder, dll. Untuk menghilangkan kerusakan ini, perlu diterapkan ke bengkel, karena bekerja untuk menghilangkannya berarti membongkar mesin.