2010 Lexus HS 250h Mendapat Test Run - Mobil - 2018

Anonim

Dalam beberapa minggu terakhir kami melihat pengalaman uji coba kami dengan Toyota Prius 2010 (generasi ketiga) dan 2010 Lexus RX 450h (SUV hibrida). Pengambilan tes-drive terbaru kami adalah Lexus HS 250h. Kami membawanya keluar untuk petualangan selama seminggu dan telah memformulasikan pemikiran kami di dalamnya.

Pertama, mari kita lihat kendaraan itu sendiri dan mengapa itu menjadi penjual yang begitu panas di Jepang dan berjanji untuk menjadi sukses penjualan yang sama besar di AS. 2010 Lexus HS 250h (HS singkatan dari "harmonious sedan", sebuah judul yang sangat Jepang) dimulai di $ 34, 200 - khas untuk sedan entry-level dari merek mewah tier 1. Ini adalah tawaran relatif dibandingkan dengan sedan hibrida mewah Lexus lainnya - Lexus GS 450h 2010, dengan harga $ 56, 550 dan 2009 Lexus LS 600h, dengan harga $ 106, 035.

Untuk uang Anda, Lexus HS memberi Anda beberapa kemewahan yang menarik dan fitur ramah lingkungan - Akses Cerdas, tombol tekan start / stop, transceiver universal HomeLink (dapat menyelesaikan fungsi seperti menutup pintu garasi Anda), kaca kaca reduksi UV, bioplastik ( dari sumber termasuk serat kenaf dan biji jarak), klaster pengukur OLED, sistem suara premium 10-speaker, radio XM, taillamps LED, dan banyak lagi. Lampu depan LED, kamera cadangan, dan sistem navigasi semuanya merupakan paket / fitur opsional.

Dari perspektif kinerja, sedan ini memiliki 187 tenaga kuda (dari mesin 2.4L 2AZ-FXE inline-empat dan motor listrik 40 hp). Perbandingan ini menguntungkan Toyota Prius (gabungan 134 hp, melalui motor listrik dan mesin 1.8L). Akselerasi 0-60 mph untuk empat pintu kecil adalah sekitar 8 detik. Sementara itu, ekonomi bahan bakar sedan dari 34 mpg (gabungan) menumpuk antara industri Prius yang terdepan dalam 50 mpg gabungan ekonomi bahan bakar dan ekonomi bahan bakar Lexus LS / GS tidak begitu besar (21 / 23, 5 mpg, masing-masing).

Mengemudi Lexus HS, hal pertama yang muncul adalah sedikit negatif - salah satu dari hanya segelintir yang merusak pengalaman. Mobil memiliki salah satu tongkat shifter otomatis terkecil yang pernah kita lihat. Kami telah melihat tombol-tombol kecil, tetapi benda ini kecil - mendekati ukuran dan ketebalan rata-rata jempol manusia (meskipun sedikit lebih lebar di puncaknya). Bahkan, kami menyebutnya "tongkat peri" karena ukurannya yang kecil. Tongkat ini merusak tampilan mobil - kami tidak yakin apa yang dipikirkan para desainer. Untungnya, situasi di mana Anda harus berinteraksi dengan tongkat kecil yang tidak sedap dipandang itu terbatas.

Kalau tidak kursi itu nyaman (bioplastik dan semua) dan model kami datang dengan lampu depan LED, yang sangat terang dan jernih. Kendaraan kami juga dilengkapi dengan paket navigasi, dan layarnya cukup terang untuk dibaca dengan mudah.

Dalam hal kinerja jalan, kami rata-rata 36 mpg lebih dari 345 mil, sedikit lebih baik dari perkiraan EPA. Meskipun tidak seefisien Prius, ini berarti bahwa kita masih belum kosong bahkan setelah seminggu berkendara yang panjang. Rem cakram sangat responsif dan tidak terlalu gelisah - pengereman regeneratif biasanya titik rendah dengan hibrida. Akselerasi berjalan mulus, tetapi sebagian besar adalah masalah persepsi. Bergerak naik dari Prius, itu akan terasa kuat, tetapi bagi mereka yang telah mengalami hibrida LS / GS, itu terasa kurang bertenaga (tetapi pengorbanan itu tampaknya sepadan, bagi kami, karena ekonomi bahan bakar meningkat secara signifikan). NVH sangat rendah - di dalam kabin cukup sepi. Mobil itu menyerap lubang di jalan Detroit yang kurang terawat dengan penuh percaya diri, menawarkan sedikit dorongan kepada penumpang.

Secara keseluruhan, sedan tersebut tampaknya merupakan nilai yang relatif bagus untuk harganya. Beberapa keluhan kecil lainnya adalah cermin "auto-dimming" fitur. Bagi mereka yang mudah terganggu, mereka mungkin ide yang baik, dengan meminimalkan silau insidental. Namun, bagi mereka dengan visi yang baik, mereka terbukti menjadi sakit kepala karena sulit untuk melihat kendaraan pada malam hari di dalamnya, terutama mereka dengan lampu redup. Kami lebih suka berurusan dengan sedikit silau dan mempertahankan kemampuan untuk benar-benar melihat apa yang akan terjadi pada kami. Mungkin penerapan di masa depan dapat memperbaiki masalah ini.

Keluhan kecil kami yang lain adalah bahwa remote unlock pada trunk sepertinya tidak berfungsi (itu bisa saja unit kami) dan bagasi tampak (pada umumnya) sulit untuk dibuka. Pengurangan ini dianggap, kami masih menikmati waktu kami dengan kendaraan dan merasa bahwa itu pasti sesuatu untuk pembeli mewah tingkat bawah untuk dipertimbangkan.